国产精品密选| 台媒：“大陆新能源汽车啥时候能卖进台湾？”

国产精品密选：挖掘中国优秀产品的无限潜力

开头：
近年来，国产精品逐渐走向世界舞台，展现出了强大的竞争力和创新能力。越来越多的中国产品在质量、设计、技术等方面取得突破，受到了国内外消费者的广泛关注和认可。国产精品密选正是针对这个市场需求而生的一项活动，旨在挖掘中国优秀产品的潜力，并将其推向更广阔的国际市场。

第一段：为何国产精品密选的评选活动备受关注
国产精品密选作为一项评选活动，吸引了众多国内外消费者和专家学者的关注。首先，评选活动的对象是中国的精品产品，这些产品不仅在质量上达到了国际标准，还在设计、创新、品牌价值等方面具备了独特的优势。其次，评选过程严格、客观，通过专家评审、实地考察和用户反馈等多维度的数据来进行综合评定，使得结果更加权威和可信。最后，评选结果被公开和宣传，为消费者提供了一个参考指南，帮助他们选择优质的国产产品。

第二段：国产精品密选的价值和意义
国产精品密选不仅为中国企业提供了一个展示自己实力的平台，也使得更多的国内品牌走向国际舞台。首先，在评选活动中脱颖而出的产品都是经过层层选拔和筛选的佼佼者，它们代表了中国制造业的最高水平和独特竞争力，能够在市场中占据更有竞争力的地位。其次，通过这样的评选活动，国产产品的品牌认可度得到了提高，消费者对其的信任度也进一步加深。这无疑对于提升中国品牌在国际市场上的竞争力有着积极的推动作用。

第三段：国产精品密选推动中国制造升级
随着国产精品密选活动的推广和深入，越来越多的中国企业开始重视产品的研发和创新。为了在评选中获得更好的成绩，他们投入更多人力、物力和财力，加快技术创新、设计创新和工艺创新的步伐。这无疑将推动中国制造业从传统制造转向智能制造，从低端制造转向中高端制造，为中国经济发展注入了强大的动力。同时，国产精品密选活动也促进了不同企业之间的比拼和竞争，激发了创新的潜力，提升了整个行业的发展水平。

结尾：
国产精品密选活动的兴起，使得越来越多的中国精品产品受到国内外消费者的关注和追捧。这不仅是中国制造业发展的见证，更是中国品牌走向国际舞台的标志。相信在未来，国产精品密选活动将继续推动中国制造业的创新升级，为中国经济的繁荣做出更大的贡献。

　　在25日开幕的北京国际车展上，新能源汽车无疑是全场焦点。到场的台湾媒体赞叹“大陆新能源汽车迅速崛起”的同时，也发问：“大陆新能源汽车啥时候能卖进台湾？”

　　台湾民众对大陆新能源汽车的热情有多大？

　　要说近日最火的新能源车，莫过于刚刚发售的小米SU7。作为车界“顶流”，小米SU7不仅在大陆收获粉丝拥趸，也让众多台湾网友“望眼欲穿”。

　　在社交媒体关于小米SU7的讨论下，不时能看到台湾网友的感慨——“好看”“颜色漂亮”“好希望台湾能进口”......

社交平台截图

　　为何大陆新能源汽车的魅力这么大？除了设计新颖、科技先进，合理的售价也让不少网友直呼“真香”。反观岛内，高昂的购车费用让民众“深感压力”，对高性价比的好车“愈加渴望”。据悉，在台湾买车需缴纳5%至17.5%的关税、25%至30%的货物税、5%的营业税，如果是300万元(新台币，下同)以上的高价车，还有10%的特种货物税。

　　这四种税不仅税基重叠，而且要“税上加税”，即在计算下一层税负时要将上一层税负包括在内。台湾网友抱怨：“100万的车，近60万的税”“再便宜的车进台湾，加上税金，就不便宜啰”。

　　陆车入岛，阻力在哪？

　　2023年，中国超过日本成为全球第一大汽车出口国，2024年前三个月，新能源车的出口数量同比增长20%以上。一面是大陆新能源汽车持续火热，一面是台湾民众购车需求旺盛，“开放大陆新能源汽车入岛”的呼声日渐走高，可是大陆的新能源车为何就是难以进入台湾市场？

　　根据台湾地区现行政策，大陆汽车整车、底盘及部分零组件仍被列为“禁入项”。而岛内民众对民进党当局的做法并不买账，相关报道也引发网民“吐槽”——“有便宜的好车，为什么不让台湾人使用”“民进党能让它进来吗？那岂不是影响了欧美进口车的行情”。更有不少批评声音指出，岛内汽车市场在贸易保护主义作用下简直是“一潭死水”，创新能力越来越弱。

　　除了对台汽车厂商的“过度保护”，近年大搞“认知作战”的民进党当局如今已是对大陆产品草木皆兵。台湾时事评论员林明正说，如果台湾民众人手一部小米手机，开车也是比亚迪、小米，甚至华为，那民进党的“抗中反中”还怎么做得起来？更有台湾民众感慨：“螺蛳粉都被民进党扣上‘统战’的帽子不敢让进了，更何况是车。”

　　两岸新能源产业合作之势不可阻挡

　　马英九先生去年在重庆参访赛力斯汽车智慧工厂车间时曾试乘新能源汽车，彼时他就对大陆新能源汽车的快速发展赞叹不已。不久前马先生再度访陆，到访比亚迪，也让台湾民众进一步了解大陆新能源汽车的发展进程。

　　事实上，两岸新能源汽车产业链合作空间很大。两岸企业家峰会台湾方面理事长刘兆玄与大陆方面理事长郭金龙日前在常州为“两岸新能源汽车产业融合发展示范基地”揭牌，寻求更多合作可能。

　　“大陆汽车行业壮大，是台湾相关产业的机遇。”台湾《旺报》社评认为，两岸汽车业各有所长，大陆产业体系完备、技术更新迅速、市场通路大，但面临贸易保护主义的冲击、车用晶片领域的挑战等。台湾在车用电子行业供应链完整，将台企嵌入大陆汽车供应链，或可增强供应链韧性和抗风险能力。

　　台湾《风传媒》的评论文章指出，即使民进党当局一再阻挠，但当越来越多台湾民众体会了质优价美的科技产品，对解除无理限制贸易壁垒的呼声就更强烈，两岸的经贸与科技合作更将势不可挡。(来源：中新社微信公众号)

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